Why Do They Call It Black Friday?

I read this article from livescience.com and I don’t know if it’s true or not but it’s worth reading.

---

The term Black Friday was first used to describe Sept. 24, 1869, when several financiers had tried to corner the gold market and the market crashed, and a depression ensued. Another panic in the financial markets in 1873 also began on a Friday.

The Great Depression was precipitated by the Oct. 29, 1929 start of the stock market collapse. But that was Black Tuesday. Another bad day for the stock market—Oct. 19, 1987—was called Black Monday.

The term is now applied to the big shopping day after Thanksgiving. You might think it describes the bleak scene of hoards of shoppers trampling each other to snag the last DVD player on the shelf. But actually it’s because it is when retailers’ balance sheets supposedly move out of the red (red ink was used by accountants of old to indicated losses) and into the black (the color of ink you want to see if you have a really high-paying job as a CEO). The other way of putting it: If the annual shopping Black Friday does not go well, then the whole year, at least from an individual company’s perspective, can turn out a lot like the other Black day in history.

Credit from : http://www.livescience.com/mysteries/061124_black_friday.html

Bangkok Mass Transit 2006

ในที่สุด ก็ได้ข้อสรุปออกมา ย่อๆดังนี้

————————————-

รัฐบาลประกาศจะเดินหน้าแน่นอนใน 5 เส้นทางหลัก ด้วยวงเงินก่อสร้างราว 1.65 แสนล้านบาท

1 สายสีแดง (รังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน) ระยะทาง 41 กิโลเมตร วงเงินก่อสร้าง 53,985 ล้านบาท
2 สายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ-บางแค และหัวลำโพง-ท่าพระ) ระยะทาง 27 กิโลเมตร วงเงินสร้าง 52,581 ล้านบาท
3 สายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ระยะทาง 23 กิโลเมตร วงเงิน 29,160 ล้านบาท เชื่อมกับรถไฟใต้ดินที่บางซื่อ
4 สายสีเขียวเข้ม (หมอชิต-สะพานใหม่) ระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงิน 14,737 ล้านบาท เชื่อมโยงกับบีทีเอส
5 สายสีเขียวอ่อน (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ระยะทาง 14 กิโลเมตร วงเงิน 14,939 ล้านบาท เชื่อมโยงกับบีทีเอส

โดยที่ เนื่องจากโครงการ Airport Rail Link ยังไม่มีความชัดเจนในการใช้ท่าอากาศยานกรุงเทพ แผนเชื่อมต่อจึงเบรกไว้ก่อน ไม่ประกาศชัดว่าจะเชื่อมต่อกันหรือไม่
และ รัฐบาลกลับไม่แสดงความชัดเจนให้เห็น ในเรื่องระบบขนส่งมวลชนที่เป็น Mass Transit เข้าสู่สนามบิน

ส่วนสายอื่นๆ ‘ส้ม-เหลือง-ชมพู’ จะรอให้รัฐบาลใหม่ตัดสิน เช่น สายที่มาถึงมีนบุรี อาจจะใช้เป็น BRT แทน เป็นต้น

สายสีส้ม ช่วงบางบำหรุ-บางกะปิ ระยะทาง 24 กิโลเมตร
สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 32 กิโลเมตร
สายสีชมพู จากแคราย-ปากเกร็ด-สุวินทวงศ์ ระยะทาง 33 กิโลเมตร
ส่วนต่อขยายสีม่วงไปถึงราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 20 กิโลเมตร สายสีแดงหัวลำโพง-มหาชัย

ส่วนที่ต่อขยายแล้ว ความคืบหน้าดังนี้

รถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยายตากสิน-เพชรเกษมช่วง 2.2 กิโลเมตรที่อยู่ระหว่างดำเนินการ จะเปิดให้บริการได้ในเดือนธันวาคม 2550
BRT สายสีลม-ช่องนนทรี-พระราม 3 ที่จะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลม และจะเปิดบริการได้ในปี 2550

————————————-

รายละเอียดเพิ่มเติม แต่ละสาย

สายสีแดง ช่วงตลิ่งชัน-บางซื่อ ระยะทาง 15 กิโลเมตร
มีทั้งหมด 6 สถานี คือ สถานีบางซื่อ สถานีบางซ่อน สถานีบางกรวย สถานีบางบำหรุ สถานีสวนผัก และสถานีตลิ่งชัน
เปิดประมูลได้ในเดือนมกราคม 2550 ก่อสร้างเดือนกรกฎาคม 2550
ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2 ปีครึ่งถึง 3 ปี ทดสอบระบบ 6 เดือน

สายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ระยะทาง 23 กิโลเมตร
มีทั้งหมด 16 สถาน จะเปิดประมูลส่วนงานโยธาไปก่อน ส่วนระบบรถไฟฟ้านั้น จะต้องรอให้ได้ข้อยุติตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน
เปิดประมูลได้ในเดือนมีนาคม 2550 ก่อสร้างเดือนกันยายน 2550
เป็นทางยกระดับทั้งสาย ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี

สายสีน้ำเงิน จะก่อสร้างเส้นทางช่วงที่ยกระดับก่อน คือ ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และช่วงท่าพระ-บางแค ระยะทาง 22 กิโลเมตร
ส่วนที่เหลือช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ระยะทาง 5 กิโลเมตร คงต้องรอสักระยะหนึ่ง
เปิดประมูลในเดือนเมษายน 2550 ก่อสร้างเดือนตุลาคม 2550

สายสีเขียวอ่อน ช่วงแบริ่ง-สำโรง-สมุทรปราการ ระยะทาง 14 กิโลเมตร สายนี้น่าจะก่อสร้างได้เร็ว
เปิดประมูลเดือนเมษายน 2550 ก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2550 พร้อมสายสีน้ำเงิน

สายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ระยะทาง 13 กิโลเมตร อาจจะเปิดประมูลล่าช้าไปบ้าง
คาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ในช่วงเดือนมิถุนายน และก่อสร้างปลายปี 2550 เพราะการก่อสร้างค่อนข้างจะยุ่งยาก เนื่องจากแนวเส้นทางค่อนข้างแคบ

สายสีแดง ส่วนที่เหลือ ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 32 กิโลเมตร
จะปรับรูปแบบสถานีบริเวณสถานีบางซื่อให้มีขนาดเล็กลง โดยจะย้ายศูนย์คมนาคมขนาดใหญ่ไปอยู่ที่อำเภอภาชี จังหวัดพระนครศรีอยุธยาแทน
11 สถานี ประกอบด้วย สถานีเศรษฐศิริ สถานีประดิพัทธ์ สถานีบางซื่อ สถานีหมอชิต สถานีวัดเสมียนนารี สถานีงามวงศ์วาน สถานีชิดชล สถานีหลักสี่ สถานีทุ่งสองห้อง สถานีดอนเมือง และสถานีรังสิต
คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในเดือนเมษายน 2550 ก่อสร้างได้ในเดือนตุลาคม 2550

————————————-

My Option Techinque

จากการนั่งคิดเทคนิคสำหรับวันนี้

(ถ้าตลาดในประเทศสามารถทำพวกนี้ได้หมด นับว่าจะครบมากสำหรับการประกันความเสี่ยง

และสามารถสร้างผลตอบแทนได้จำนวนมาก โดยมีความเสี่ยงน้อยมาก เพราะมีการป้องกันความเสี่ยงไว้หมดแล้ว)

 

ถ้าหุ้นราคาสูง

เรา short ปุ๊บ ก้อประกันความเสี่ยงโดยซื้อ call option แล้วเราก็ซื้อ put option ไว้ด้วย กะว่าได้กำไรเพิ่มอีก

 

กรณี 1 หุ้นลง – ตามที่เราคาดการณ์ไว้

เราจะได้กำไร short ทันที พร้อม ได้กำไร ถ้าขาย put โดยยังมี call เก็บไว้ หรือถ้าขายไม่ทัน ก็จะเสีย call ฟรี

กรณีถ้าเกิดขึ้น เรามีโอกาสได้กำไรจำนวนมาก โดยเสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม คือตัว call ที่เราซื้อมาประกันความเสี่ยงเท่านั้น

 

กรณี 2 หุ้นดันขึ้นไปอีกทั้งๆที่ราคาสูงอยู่แล้ว – ไม่เป็นตามคาด

เราจะขาดทุน short ทันที แต่เราจะได้กำไรจาก call ทันที เช่นกัน โดยมี put เก็บไว้ ถ้าขายไม่ทัน ถึงจะเสีย put ฟรี

กรณีนี้ ถ้าเกิดขึ้น เราจะเสียค่า premium ของ call เป็นค่าประกันความเสี่ยง เป็นตัวที่กำหนดว่าเราขาดทุนสูงสุด

 

ถ้าหุ้นราคาต่ำ

เราซื้อตัวหุ้นได้เลยถ้าเงินมีเยอะ ขณะเดียวกัน ซื้อ call ไว้ด้วย

ถ้ากลัวพลาด สามารถซื้อ put ได้ แต่ไม่จำเป็นตัวซื้อเยอะมาก

เพราะถ้าซื้อมากไป จะเสียค่า premium เพื่อประกันความเสี่ยงมากเกินไป

 

กรณี 1 หุ้นขึ้น – ตามที่เราคาดการณ์ไว้

เราสามารถปล่อยหุ้น และขาย call ได้ทันที เก็บ put ไว้ หรือซื้อ put เพิ่ม พร้อมทำตามวิธีด้านบนต่อ

 

กรณี 2 หุ้นลงต่อ – ไม่เป็นตามคาด

ถ้าไม่รีบ เราเก็บตัวหุ้นไว้ก่อน ไม่ต้องสนใจอะไรทั้งนั้น แล้วก้อ ขาย put ไว้ เพื่อเอาเงินออกมาก่อน ลดขาดทุน

จากนั้น อาจซื้อตัวหุ้นเพิ่ม กับซื้อ call เพิ่ม แล้วก็อาจเผื่อ put ไว้อีกนิดหน่อย เผื่อหุ้นยังลงอีก

 

Copyricht By NOZ

(ถ้าเผลอเข้ามาอ่านแล้ว ห้ามลอกเลียนแบบ ดัดแปลง ทำซ้ำ หรือส่งตามสายเคเบิลนะครับ

ไม่อย่างนั้นจะถูกดำเนินคดีทางกฎหมายอย่างเด็ดขาด)